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　　5、活塞拉缸
　　活塞、活塞環(huán)或活塞銷在氣缸內(nèi)相對運動，由于以下或某種原因引起干摩擦，而使活塞和缸套拉傷，當發(fā)展到一度程度時，氣缸表面產(chǎn)生金屬熔著，嚴重時，活塞及缸套表面出現(xiàn)溝槽發(fā)生抱死。
　　原因分析：
　?、佟∨涓组g隙不合理：配缸間隙過大，活塞在運行時偏擺，與缸套發(fā)生碰撞破壞油膜產(chǎn)生干摩擦，導致拉缸；配缸間隙過小時，潤滑油同樣不能形成油膜，而產(chǎn)生干摩擦，導致活塞裙部出現(xiàn)拉缸；
　?、凇“l(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作不正常，溫度過高，致使?jié)櫥瓦^稀或失效，不能形成油膜而使活塞裙部產(chǎn)生拉缸；
　?、邸櫥瓦x擇不當或變質(zhì)，不能形成油膜，極易導致活塞裙部拉缸；
　?、堋⊙b配不當，如將銷孔偏心的活塞方向裝反，裝配時清洗不干凈等，造活塞裙部拉缸；
　　⑤　發(fā)動機“四濾”失效，有異物進入缸內(nèi)，導致活塞產(chǎn)生拉缸；
　?、蕖∮捎诎l(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)，造成發(fā)動機不爆震和爆燃現(xiàn)象發(fā)生，使氣缸內(nèi)溫度過高，導致活塞頭部拉缸；
　　⑦　發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)故障，如燃油霧化不好，空燃比調(diào)整不當?shù)?，發(fā)動機燃燒不充分而產(chǎn)生過多的積碳脫落，進入活塞與缸套間，嚴重時導致活塞環(huán)卡死，活塞頭部產(chǎn)生拉缸；
　?、唷』钊h(huán)折斷、活塞銷卡簧脫落、活塞銷竄出、連桿彎曲或扭曲使活塞及活塞環(huán)傾斜運動，拉傷缸套與活塞。
　　6、活塞頂面擊穿1
　　故障狀態(tài)：
　　汽車行駛3000多公里時，發(fā)動機竄氣嚴重，拆檢發(fā)現(xiàn)活塞頂面擊穿。
　　原因分析：
　　冷卻噴嘴歪，不能將冷卻機油噴入到油腔內(nèi)，造成活塞頂溫過高，燃燒室喉口開裂，高溫燃氣順裂口下竄，造成擊穿。
　　7、活塞頂面擊穿2
　　故障狀態(tài)：
　　汽車行駛3000-5000公里時發(fā)現(xiàn)動力下降，漏氣嚴重，拆檢發(fā)現(xiàn)活塞頂面穿孔
　　原因分析：
　　活塞配置不對，發(fā)現(xiàn)此活塞原配套爆壓為10MPa的普通機，現(xiàn)直接用在爆壓為16.5MPa的渦輪增壓發(fā)動機，超過允許值，造成銷孔內(nèi)側(cè)開裂，高溫燃氣順裂紋下躥，造成塞頂面擊穿。
　　8、撞氣門
　　原因分析：
　　①　氣門與缸蓋的凹陷值 達不到規(guī)定要求或氣門間隙發(fā)生變化，使氣門下移，造成氣門撞擊活塞頂面；
　?、凇≌龝r齒輪調(diào)整有誤，配氣相位不準或氣門開啟過大，造成。
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