作者:[admin] | 發(fā)布時間: [2017-06-20]
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作,會產(chǎn)生變形并加速磨損,同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。活塞的常見故障,和故障的原因及解決方法:
1、早期燒機(jī)油竄氣
故障狀態(tài):
新裝配的發(fā)動機(jī)漏氣量和機(jī)油耗都符合要求,但發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間后(約幾千公里),開始燒機(jī)油、竄氣;
原因分析:
早期燒機(jī)油、竄氣屬于早期磨損的現(xiàn)象,早期磨損造成活塞、缸套、活塞環(huán)摩擦過渡,使其密封性能下降,磨損的來源在于發(fā)動機(jī)的磨粒。磨粒來源于:
A、發(fā)動機(jī)裝配環(huán)境差,大量灰塵落入機(jī)器中;
B、各零件清潔度差,表面有大量的細(xì)小顆粒;
C、機(jī)體、缸蓋等鑄件清潔不徹底,有沙粒殘留在其中;
D、空氣濾清器失效;
E、零件磨損磨粒。
以上這些磨粒會在發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間后,進(jìn)入到機(jī)油中,造成活塞、缸套、活塞環(huán)摩擦副磨損,如果沒有及時更換機(jī)油,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)早期燒機(jī)油竄氣;
2、新裝配的發(fā)動機(jī)竄氣
故障狀態(tài):
新裝配的發(fā)動機(jī),漏氣量超標(biāo)
原因分析:
活塞、活塞環(huán)、氣缸套組成發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的防漏部,漏氣主要有三個通道,活塞環(huán)開口、活塞環(huán)與缸套的工作面、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽通道,常見原因:
A、活塞環(huán)的翹曲、工作狀態(tài)的圓度、側(cè)面的直線度、平面度及工作狀態(tài)的懸浮情況;活塞環(huán)槽的直線度,垂直度、環(huán)槽外口倒角、配缸間隙;氣缸套的椎度、圓度、工作狀態(tài)的變形情況;
B、活塞與氣缸套的配缸間隙、缸蓋螺栓的擰緊、缸體的變形情況;
C、連桿、曲軸、活塞銷孔的平行情況、銷孔的垂直度;
D、氣缸燃燒時的爆發(fā)壓力;
E、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速;
F、活塞環(huán)氣門的開口大小。
3、卡簧槽外側(cè)脫落
故障狀態(tài):
某車在行駛到1900公里時發(fā)生故障,事故發(fā)動機(jī)經(jīng)拆解后發(fā)現(xiàn),一只氣缸套自支承肩向下全部碎裂成小片,掉在油底殼中(支承肩完好);活塞銷孔外側(cè)脫落。
原因分析:
由于氣缸套自支承肩處斷裂,活塞環(huán)卡在斷裂處。當(dāng)活塞下行時將斷裂的缸套下半部分帶出缸體并被曲軸平衡塊打碎。氣缸套斷裂并脫落后,活塞在氣缸失去合理導(dǎo)向而傾斜,最終導(dǎo)致銷孔外側(cè)脫落,嚴(yán)重的會搗碎缸體。
4、卡簧槽外側(cè)拉傷
故障狀態(tài):
失效面非常光滑,像是燒熔現(xiàn)象,失效部位有突出也有拉缸現(xiàn)象;
原因分析:
卡簧脫落后,在活塞的帶動上下運(yùn)動,在上、下止點(diǎn)與活塞撞擊,在反復(fù)撞擊下造成活塞損壞。
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